<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
			
			<rss version="2.0">
			<channel>
			<title>ANDY  TRANSPORT  TECHNOLOGY - AUTOMOTIVE, RAIL, SHIP  MISSILE</title>
			<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm</link>
			<description>ALL Transport  Standards
?	TRANSPORT  : TON-KMPH
?	TRANSPORT EFFICIENCY : TON-KMPL
?	ENGINE EFFICIENCY : HP / FUEL- Hour
?	EMISSION : CO2e= 2325 / TON-KMPL
?	DESIGN , AVDF = TON*SPEED / HP
M Andy Appan, M E , 45 Yrs Expert</description>
			<language>en-us</language>
			<pubDate>Sat, 18 May 2013 06:01:02 -0600</pubDate>
			<lastBuildDate>Thu, 28 Mar 2013 12:39:00 -0600</lastBuildDate>
			<generator>BlogCFC</generator>
			<docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
			<managingEditor>niraima1@gmail.com</managingEditor>
			<webMaster>niraima1@gmail.com</webMaster>
			
			<item>
				<title>CROSS  COUNTRY  SHIPPING</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2013/3/28/CROSS--COUNTRY--SHIPPING</link>
				<description>
				
				&lt;h2&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	&lt;u&gt;CROSS&amp;nbsp;&amp;nbsp; COUNTRY&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; SHIPPING&lt;/u&gt;&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Low&amp;nbsp; Carbon, High&amp;nbsp; Speed&amp;nbsp; by&amp;nbsp; Andy&amp;nbsp; Technology&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	33 %&amp;nbsp; Fuel for&amp;nbsp; same&amp;nbsp;&amp;nbsp; Power. nasp&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Shipping&amp;nbsp; at&amp;nbsp; 330&amp;nbsp; knots.&amp;nbsp; 50,000&amp;nbsp; GRT&amp;nbsp; ,&amp;nbsp; 60,000&amp;nbsp; DWT&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Dim;&amp;nbsp; 120 m L, 50 m W, 10 m Draught&amp;nbsp; 20 m Depth&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Flat&amp;nbsp; bottomed,&amp;nbsp; all&amp;nbsp; Fueled&amp;nbsp; Jet / Radial Propeller&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Drive along&amp;nbsp; 50 m&amp;nbsp; Land track&amp;nbsp; and&amp;nbsp; in&amp;nbsp; open Sea&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Power = 50,000*600/50= 600,000 hp.&amp;nbsp; Fuel used 2 kL/hr&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	OH- 10%+Fuel-10 %+Tax-15 %+Misc -5 %= 40 %&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Fare&amp;nbsp; $1/50 km; Freight&amp;nbsp; $1/50 km/T;&amp;nbsp; $0.5/km/TEU&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Revenue= 50,000*600/50*20h*300d=&amp;nbsp; 3600 mn$/yr&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	Cost&amp;nbsp; 200&amp;nbsp; mn$.&amp;nbsp; Net&amp;nbsp; 3600-1440=`2160 mn$/yr&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	ROI = 21.6/2= 1080 %&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;
	&lt;strong&gt;&lt;u&gt;CROSSING ROUTES&amp;nbsp;&amp;nbsp; 4200&amp;nbsp; km&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 42&amp;nbsp; bn$&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 3&amp;nbsp; yrs&lt;/u&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
&lt;table border=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
	&lt;tbody&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;S no&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Continent&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Country &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Distance &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Cost bn$&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;1&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Latin America&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Nigaragua&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;300 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;3 bn&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;2&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;West Asia&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Egypt&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;300 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;3 bn&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;3&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;do&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Turkey-Black Sea-&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Caspian&amp;nbsp; Sea&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;1000 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;10 bn&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;4&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;do&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Turkey-Iran-&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Casp. Sea-Iran&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					1000 km&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					10 bn&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;5&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Asia &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;India &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;1000 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;10 bn&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;6&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;S.E.Asia&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Thailand &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;300 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;3 bn&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;7&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;do&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Indonesia &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;300 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;3 bn&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&amp;nbsp;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&amp;nbsp;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;Total &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;4200 km&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
			&lt;td&gt;
				&lt;h2 style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;
					&lt;strong&gt;42 bn$&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
	&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;h1&gt;
	M Andy&amp;nbsp; Appan, M.E, 48&amp;nbsp; yrs&amp;nbsp; Expert, India&lt;/h1&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Nuclear</category>				
                    
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Marine Renewables</category>				
                    
                   		<category>Carbon Trading</category>				
                    
                   		<category>Clean Power Investing</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
				<pubDate>Thu, 28 Mar 2013 12:39:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2013/3/28/CROSS--COUNTRY--SHIPPING</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>LOW  CARBON  TRANSPORT,  POWER PLANT</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2013/3/28/LOW--CARBON--TRANSPORT--POWER-PLANT</link>
				<description>
				
				&lt;h3&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/h3&gt;
&lt;table border=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
	&lt;tbody&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td style=&quot;width:442px;&quot;&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;INNOVATIVE&amp;nbsp;&amp;nbsp; DESIGN&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;LOW&amp;nbsp; CARBON&amp;nbsp;&amp;nbsp; TRANSPORT &lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;ndash; 16.67&amp;nbsp; % Co2e&amp;nbsp; g/km&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Transport, Automotive, Rail, Ship, Missile&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Technology:&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Double&amp;nbsp; Speed, 1/3&amp;nbsp; Fuel for same Ton-HP-Vehicle.&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;6 x kmpl;&amp;nbsp; 16.67 % Co2e&amp;nbsp; g/km;&amp;nbsp; g/t-km.&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Achieved by&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Andy Engine, Andy Bearing, Jet&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Andy Engine &amp;ndash; develops same power in 1/3 volume, Consuming&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;strong style=&quot;font-size: 18px;&quot;&gt;1/3 fuel&amp;nbsp; at normal by 7 bar slider crank mechanism&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Andy Bearing, Jet&amp;ndash;attached to bottom of vehicle to move at ease.&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;This reduces rolling friction at wheels, drag, doze at nose in&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;strong style=&quot;font-size: 18px;&quot;&gt;Transport, to run at Double Speed for the same Ton-HP-Vehicle.&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Hence&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;6 x kmpl, 16.67 % Co2e&amp;nbsp; g/km;&amp;nbsp; g/t-km.&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;AUTOMOTIVE&amp;nbsp; &lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;60&amp;nbsp; kmpl&amp;nbsp; 2 T CAR;&amp;nbsp; 30&amp;nbsp; kmpl&amp;nbsp; TRUCK&amp;nbsp; 15 T&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;BULLET&amp;nbsp; RAIL&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 600, 1200&amp;nbsp; kmph&amp;nbsp;&amp;nbsp; single&amp;nbsp; track&amp;nbsp; two-way run&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;SHIPPING&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 330,&amp;nbsp; 660&amp;nbsp; knots ;&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5&amp;nbsp; Mach&amp;nbsp; MISSILES&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;LOW&amp;nbsp; CARBON,&amp;nbsp; NO&amp;nbsp; CARBON&amp;nbsp; PP&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;33 %&amp;nbsp; FUEL,&amp;nbsp; 33 % CO2e&amp;nbsp; / MW&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;COAL, NG, ALL FUELS, &lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;CSP, CPV&amp;nbsp; Solar. NUKE, Geothermal&amp;nbsp;&amp;nbsp; PP&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;NO&amp;nbsp; BOILER.&amp;nbsp; NO&amp;nbsp; TURBINE&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;E mail:&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;mailto:niraima1@gmail.com&quot;&gt;niraima1@gmail.com&lt;/a&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3 style=&quot;margin-left: 36pt;&quot;&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;V C&amp;nbsp; FUND&amp;nbsp; 2&amp;nbsp; Mn$&amp;nbsp; 2&amp;nbsp; Yrs&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3 style=&quot;margin-left: 36pt;&quot;&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Truck 15 T, 30 kmpl;&amp;nbsp; Ship&amp;nbsp; 100 T, 330 knots&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
		&lt;tr&gt;
			&lt;td style=&quot;width:442px;&quot;&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Muthukal&amp;nbsp; Andy&amp;nbsp; Appan,&amp;nbsp; M.E,&amp;nbsp; &lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
				&lt;h3&gt;
					&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;48&amp;nbsp; yrs&amp;nbsp; Expert,&amp;nbsp; India &amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h3&gt;
			&lt;/td&gt;
		&lt;/tr&gt;
	&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Solar Photovoltaic</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Carbon Trading</category>				
                    
                   		<category>Energy Storage</category>				
                    
                   		<category>Biomass</category>				
                    
				<pubDate>Thu, 28 Mar 2013 12:25:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2013/3/28/LOW--CARBON--TRANSPORT--POWER-PLANT</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>LOWEST  33 % CARBON   ALL FUEL POWER PLANTS</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2012/10/25/LOWEST--CARBON---ALL-FUEL-POWER-PLANTS</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	LOWEST &amp;nbsp;CARBON &amp;nbsp; ALL FUEL POWER PLANTS&lt;/p&gt;
&lt;div&gt;
	COAL, &amp;nbsp;NG, &amp;nbsp;BIO&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;
	33 % FUEL/ MWh &amp;nbsp; &amp;nbsp; 33 % &amp;nbsp;CO2e &amp;nbsp; 66 % &amp;nbsp;CER&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;
	NO &amp;nbsp; &amp;nbsp;BOILER &amp;nbsp; &amp;nbsp;.NO TURBINE &amp;nbsp; &amp;nbsp;ANDY &amp;nbsp;ROTARY &amp;nbsp; ENGINE&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;
	SIZE: &amp;nbsp; 6 M &amp;nbsp;Dia. &amp;nbsp;1.2 M &amp;nbsp;Long &amp;nbsp;12 &amp;nbsp;k Lit &amp;nbsp; &amp;nbsp;1000 MW&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;
	COST &amp;nbsp; &amp;nbsp; 1 &amp;nbsp;MN$/MW&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/div&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Gas</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Biomass</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Thu, 25 Oct 2012 13:41:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2012/10/25/LOWEST--CARBON---ALL-FUEL-POWER-PLANTS</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>CSP  SOLAR THERMAL  POWER PLANT</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/9/4/CSP--SOLAR-THERMAL--POWER-PLANT</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;ANDY CSP SOLAR THERMAL&amp;nbsp; POWER PLANT&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;NEW&amp;nbsp; DESIGN : CSP by DAY, COAL by NIGHT&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;CUBE CORNER&amp;nbsp; ANTENNA for TOWER, PARABOLIC&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;AIR for SALT, WATER&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;ANDY ENGINE for BOILER, TURBINE to SPIN GENERATOR&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;COST 4 Mn$/.MW&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;By CSP, NUKE, GEO-THERMAL&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;COAL SAVED 2160 T/MW/Yr&amp;nbsp; 30 Yrs LIFE&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;COST SAVED 2160*150*30= 9.72 Mn$/MW&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;CO2e&amp;nbsp; SAVED = 2.333 * 2160= 5034 T/MW/Yr&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;E mail&amp;nbsp; NIRAIMA1@GMAIL.COM&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
				<pubDate>Sun, 04 Sep 2011 15:26:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/9/4/CSP--SOLAR-THERMAL--POWER-PLANT</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>INV 15 Mn$  REPAYMENT 30 Mn$ in 2 Yrs</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/INV-15-Mn--REPAYMENT-30-Mn-in-2-Yrs</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;PRIVATE EQUITY FUND .&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;INV&amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;5 Mn$&amp;nbsp; RP 10 Mn$&amp;nbsp; IN 2 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;INV&amp;nbsp; 15 Mn$&amp;nbsp; RP 30 Mn$&amp;nbsp; IN 2 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;INV&amp;nbsp; 150 Mn$&amp;nbsp; RP 300 Mn$&amp;nbsp; IN 3 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;ALL Transport&amp;nbsp; Standards&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;TRANSPORT&amp;nbsp; : TON-KMPH&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;TRANSPORT EFFICIENCY : TON-KMPL&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;ENGINE EFFICIENCY : HP / FUEL- Hour&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;EMISSION : CO2e= 2325 / TON-KMPL&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;DESIGN , AVDF = TON*SPEED / HP&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;M Andy Appan, M E , 45 Yrs Expert&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	PE FUND 15 Mn$ . Repayment 30 Mn$ in 3 Yrs&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Automotive, Train, Ship, Sea Missile, Power Plant&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Andy&amp;nbsp; Technology:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Andy Engine, Andy Bearing, Andy Jet on&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Double Speed, 1/3 Fuel for same Ton-HP&amp;nbsp; by&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Reduced Rolling Friction at wheels&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	33 % Fuel, 33 % CO2e, 66 % CER. Double Return&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Fuel: Coal,Diesel,Petrol,CNG,LPG,Kerosene,Crude oil&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	LocationIndia, Singapore, Malaysia, Thailand, Indonesia&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337. niraima1@gmail.com&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	.&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Marine Renewables</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:53:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/INV-15-Mn--REPAYMENT-30-Mn-in-2-Yrs</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>FORMULA 1  CAR  1600 HP 600 kmph  WIN by 12 Laps</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/FORMULA-1--CAR--1600-HP-600-kmph--WIN-by-12-Laps</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;FORMULA 1&amp;nbsp; RACE&amp;nbsp; CAR&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;NOW 600 kg, 800 HP/2400 cc, 300 kmph&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;NEW 600 kg, 1600 HP / 2400 cc ; 800 kmph&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Lap&amp;nbsp; Time 60 seconds. WIN by 12 Laps&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Andy&amp;nbsp; Technology:Double Speed, HP&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;by Engine,Bearing, Jet for Same Ton-HP.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Speed&amp;nbsp; 2*200 = 400 kmph&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Two&amp;nbsp; times HP for same engine volume &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;800*2=1600 HP/ 2400 cc. By Andy Engine,&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Net Speed&amp;nbsp; 200*2*2 = 800 kmph&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;M ANDY APPAN, M E&amp;nbsp; 45 Yrs Expert&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;E mail :&amp;nbsp; &lt;/strong&gt;&lt;a href=&quot;mailto:NIRAIMA1@GMAIL.COM&quot;&gt;&lt;strong&gt;niraima1@gmail.com&lt;/strong&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:51:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/FORMULA-1--CAR--1600-HP-600-kmph--WIN-by-12-Laps</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>1/3 FUEL/MW  POWER PLANT</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/13-FUELMW--POWER-PLANT</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Oxygen Saved 14 MnT/Day&amp;nbsp; 5088 MnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	with Oil , Coal Consumption at 12 , 9&amp;nbsp; MnT/Day&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Atmospheric Oxygen is Depleted at 21 MnT/Day&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	for burning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	By Andy Technology at 1/3 Fuel / HP&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	OIL, COAL consumption is reduced to 4 , 3 MnT/Day&amp;nbsp; and&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	hence oxygen&amp;nbsp; used is reduced to 7 MnT/Day.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Oxygen&amp;nbsp; Saved = 14 MnT/Day&amp;nbsp; 5088 MnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	VC Fund 1 Mn$ RP 2 Mn$ in2 Yrs&amp;nbsp; / MW&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337&amp;nbsp; niraima1@gmail.com&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Coal Fuel For Transport, Domestic, Industry&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	CoalEngine, Electricity will do&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	All Fuel, External Combustion, Internal Expansion Engine&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	No Other Fuel Like: Petrol,Diesel,Bio Gas,LPG,CNG,Oil, Lignite,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	No EV, No Hi-Brid, No Fuel Cell, No Boiler, No Turbine&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	COAL for DIESEL IN TRANSPORT -- CAR, TRUCK, RAIL, SHIP&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	COAL for LPG&amp;nbsp; IN DOMESTIC INR 10/kg for 5 Persons/Day&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	COAL for INDUSTRIAL&amp;nbsp; DIESEL ENGINE, HEATING&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	ROTARY MOTOR 6 M Dia, 1.2 M Thk, 12 kL- 1000 MW / 1.4 Mn HP&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	VC Fund 5 Mn$ RP 10 Mn$ in3 Yrs&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;u&gt;E mail&lt;/u&gt;: &lt;a href=&quot;mailto:niraima1@gmail.com&quot;&gt;niraima1@gmail.com&lt;/a&gt;&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Nuclear</category>				
                    
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Gas</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:48:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/13-FUELMW--POWER-PLANT</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>AUTOMOTIVE 60 KMPL CAR 2T, 30 KMPL TRUCK 15 T</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/AUTOMOTIVE-60-KMPL-CAR-2T-30-KMPL-TRUCK-15-T</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Automotive&amp;nbsp;&amp;nbsp; Technology&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;BIKE&amp;hellip;CAR..TRUCK&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;360&amp;nbsp; &amp;hellip;&amp;nbsp; 60 &amp;hellip;30&amp;nbsp;&amp;nbsp; kmpl&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;852,&amp;hellip;.142 &amp;hellip;71&amp;nbsp;&amp;nbsp; MPGe&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;Double Speed, 1/3 Fuel for same TON-HP&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;By Andy Rotary Engine, Bearing, Jet&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;By Reduced Rolling Friction at Wheels&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;ALL&amp;nbsp; Fuels Burnt&amp;nbsp; S L G&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;COAL for DIESEL in CAR, TRUCK,Cost 40% of Diesel&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;VC Fund 2 Mn$&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;RP 4 Mn$ in&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp; 2 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;mailto:niraima1@gmail.com&quot;&gt;niraima1@gmail.com&lt;/a&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Gas</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:46:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/AUTOMOTIVE-60-KMPL-CAR-2T-30-KMPL-TRUCK-15-T</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>GLOBAL COOLING  CER  9 BnT/yr</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/GLOBAL-COOLING--CER--9-BnTyr</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	GLOBAL COOLING&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	CO2e&amp;nbsp; saved = CER 9 BnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Oxygen&amp;nbsp; saved = 5 BnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Fuel Burnt: OIL 12, COAL 9 MnT/Day&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Co2e = 13.5 BnT/yr. CER 9 BnT/yr[2/3]&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	INV 700 Bn$ Return 5400 Bn$/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Profit&amp;nbsp; 15 Bn$/Day&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Andy Technology: Engine,Bearing,Jet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Double Speed, 1/3 Fuel for Same TON-HP&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Automotive, Rail, Ship, Power Plant&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	No Boiler, No Turbine. Rotary Engine&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	ALL&amp;nbsp; Fuels Burnt : S L G .Nuclear&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	GLOBAL OIL 12 MnT/Day, CO2e= 6000 MnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	GLOBAL COAL 9 MnT/Day, CO2e = 7500 MnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	GLOBAL&amp;nbsp; CO2e = 13,500 MnT= 13.5 BnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Andy Tech 1/3 Fuel, CO2e = 13.5/3= 4.5 BnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	CER = 13.5-4.5 = 9 BnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	OXYGEN USED for burning is reduced from&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	21 MnT/Day&amp;nbsp; to 7 MnT/Day. Saved&amp;nbsp; 5088 MnT/Yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Rotary Engine 6 M Dia, 1.2 M Thk, 12 kL- 1000 MW&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	VC Fund 15 Mn$ RP 30 Mn$ in 3 Yrs&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337 niraima1@gmail.com&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Nuclear</category>				
                    
                   		<category>Marine Renewables</category>				
                    
                   		<category>Energy Storage</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:44:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/GLOBAL-COOLING--CER--9-BnTyr</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>330 , 660 knots  SHIP, FERRY, VLCC</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/330--660-knots--SHIP-FERRY-VLCC</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	330, 660 knots&amp;nbsp; SHIP, FERRY, VLCC&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Andy Technology&amp;nbsp; 33 % CO2e&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Double Speed, 1/3 Fuel for same TON-HP&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	By Andy Engine, Bearing, Jet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	ALL&amp;nbsp; Fuels burnt -&amp;nbsp; S L G&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	PE Fund 5 Mn$ RP 10 Mn$ in 2 Yrs&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Chennai-Singapore 3600 km&amp;nbsp; 4 Hrs Fare $ 40, S$ 60&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	VLCC 50,000T/330kn=1.5 MnT/11kn= 11.56 Mn Brl&amp;nbsp; OIL&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337 niraima1@gmail.com&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Nuclear</category>				
                    
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:43:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/330--660-knots--SHIP-FERRY-VLCC</guid>
				
			</item>
			
			<item>
				<title>LAND  ROVING  SEA  CRAFT  50,000 GRT, 330 knots</title>
				<link>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/LAND--ROVING--SEA--CRAFT--50000-GRT-330-knots</link>
				<description>
				
				&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;PRIVATE EQUITY FUND .&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;INV&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 5 Mn$&amp;nbsp; RP 10 Mn$&amp;nbsp; IN 2 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;INV&amp;nbsp; 15 Mn$&amp;nbsp; RP 30 Mn$&amp;nbsp; IN 3 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;INV&amp;nbsp; 150 Mn$&amp;nbsp; RP 300 Mn$&amp;nbsp; IN 3 Yrs&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	.&lt;strong&gt;ALL Transport&amp;nbsp; Standards&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;TRANSPORT&amp;nbsp; : TON-KMPH&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;TRANSPORT EFFICIENCY : TON-KMPL&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;ENGINE EFFICIENCY : HP / FUEL- Hour&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;EMISSION : CO2e= 2325 / TON-KMPL&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
	&lt;li&gt;
		&lt;strong&gt;DESIGN , AVDF = TON*SPEED / HP&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;M Andy Appan, M E , 45 Yrs Expert&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	LAND RAIL cum SEA CRAFT. VC 0.5 MN$ 100 T&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Sailing Ship Land on Ramped Shore 60 M Track&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	50,000 GRT, 330 knots / 600 kmph&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	FARE&amp;nbsp; $1/100 km ; Freight $1/50 km/T&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	1/3 Fuel, 300 % Speed for same Ton-HP.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	ALL&amp;nbsp; Fuels burnt -&amp;nbsp; S L G . No Boiler, No Turbine&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	120 M long, 50 M width, 10 M Dft 50,000 GRT/CUM&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	50,000 GRT/ 330 kn = 1.5 MnT/11 kn = 11.6 Mn Brl OIL&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Cost 150 Mn$&amp;nbsp; ROI = 1400 %&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	CONTAINER350 TEU , 330 kn. Fre&amp;rsquo;t 0.3$/km/TEU&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	50 M long, 50 M width, 2.5 M Dft 6250 DWT. 5000 GRT&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Income 350*0.3*600*7200 = 450-150= 300 Mn$/yr&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Cost 15 Mn$&amp;nbsp; ROI = 300/15=2000 %&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Chennai-Singapore 6 hrs Fare $40/seat; Fr&amp;rsquo;t 1080 $/TEU&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Container Ship 350 TEU, 20 h,300 days , 330 kn&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Daily Handling= 600*20= 12,000 km/day&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Will handle 350*300*20*600= 1260 Mn-TEU-km/yr;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	4.2 mn-km-TEU/day.&amp;nbsp; TEU 12.6 mn/300=42,000/day;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Eqvt=42000/30=1400=4*350 TEU&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	330, 660 knots&amp;nbsp; SHIP, FERRY, VLCC&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Andy Technology&amp;nbsp; 33 % CO2e&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Double Speed, 1/3 Fuel for same TON-HP&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	By Andy Engine, Bearing, Jet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	ALL&amp;nbsp; Fuels burnt -&amp;nbsp; S L G&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	PE Fund 5 Mn$ RP 10 Mn$ in 2 Yrs&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	Chennai-Singapore 3600 km&amp;nbsp; 4 Hrs Fare $ 40, S$ 60&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	VLCC 50,000T/330kn=1.5 MnT/11kn= 11.56 Mn Brl&amp;nbsp; OIL&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	M A Appan, M E.&amp;nbsp; 919840463337 niraima1@gmail.com&lt;/p&gt; 
				</description>
                
                   		<category>Nuclear</category>				
                    
                   		<category>Energy Efficiency</category>				
                    
                   		<category>Emissions &amp; Environmental</category>				
                    
                   		<category>Biomass</category>				
                    
                   		<category>Coal</category>				
                    
                   		<category>Cogeneration</category>				
                    
				<pubDate>Wed, 04 May 2011 14:38:00 -0600</pubDate>
				<guid>http://www.energyblogs.com/ANDYMOTORS/index.cfm/2011/5/4/LAND--ROVING--SEA--CRAFT--50000-GRT-330-knots</guid>
				
			</item>
			</channel></rss>